Il traffico sulle autostrade oggi 13 agosto 2025 in tempo reale

La giornata di oggi, 13 agosto 2025, si è caratterizzata per una situazione del traffico sulle principali autostrade italiane segnata da diversi eventi, tra cui incendi e forti piogge su più tratte. In particolare, si segnalano un incendio tra Chiusi e Fabro sull’A1 Milano-Napoli e temporali estesi su tratti dell’A24 Roma-Teramo. Di seguito, il dettaglio della situazione tratta per tratta, con orari e descrizione degli eventi più rilevanti.

A1 Milano-Napoli

Ore 21:45: Incendio tra Chiusi e Fabro in direzione Napoli. L’evento si è verificato al chilometro 424.3.

Ore 21:23: Uscita Chiusa per lavori all’uscita di Sasso Marconi Nord provenendo da Bologna, fino alle 05:00 del 14 agosto 2025. Uscita consigliata: Bologna Casalecchio su Raccordo A1-A14 Bologna Casalecchio.

Ore 21:07: Servizi di ristorazione non disponibili presso l’area di servizio San Pietro sulla Tangenziale: i servizi di ristorazione risultano chiusi.

Ore 19:27: Pioggia tra Chiusi e Orte in entrambe le direzioni. Il tratto interessato va dal chilometro 491.3 al chilometro 417.6, per una lunghezza di 73,7 km.

Ore 18:42: Pioggia tra Bivio A1/A24 e Ceprano in entrambe le direzioni. Il tratto coinvolto si estende dal chilometro 633.3 al chilometro 561.7, per una lunghezza di 71,6 km.

Ore 09:00: Camper Service chiuso per guasto impianto presso l’area di servizio Montepulciano ovest in direzione Napoli.

A14 Bologna-Taranto

Ore 21:33: Incendio tra Fornace Zarattini e Nodo Diramaz. Ravenna/SS16 Adriatica in direzione Ravenna, al chilometro 29.0.

A24 Roma-Teramo

Ore 21:23: Pioggia e temporali tra Tornimparte e L’Aquila Ovest in entrambe le direzioni. Il tratto interessato va dal chilometro 101.047 al chilometro 84.839, per una lunghezza di 16,208 km.

Ore 18:08: Pioggia tra Bivio A24/A25 Torano-Pescara e L’Aquila Ovest in entrambe le direzioni. Il tratto coinvolto si estende dal chilometro 101.047 al chilometro 71.4, per una lunghezza di 29,647 km.

Ore 17:09: Pioggia tra Castel Madama e Carsoli-Oricola in entrambe le direzioni. Il tratto interessato va dal chilometro 50.633 al chilometro 24.01, per una lunghezza di 26,623 km.

A25 Torano-Pescara

Ore 16:15: Pioggia tra Bivio A25/A24 Roma-Teramo e Avezzano in entrambe le direzioni. Il tratto coinvolto si estende dal chilometro 87.9 al chilometro 71.4, per una lunghezza di 16,5 km.

A26 Genova Voltri-Gravellona Toce

Ore 18:42: Camper Service chiuso per lavori presso l’area di servizio Stura ovest in direzione Genova Voltri, al chilometro 25.5.

Fonte: Autostrade per l’Italia

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 20:00:00 +0000

Caldo torrido: ecco gli oggetti da non lasciare in auto in estate

In estate, la temperatura esterna può raggiungere picchi molto elevati. Per questo motivo, anche l’abitacolo di un’auto parcheggiata, soprattutto se sotto la luce diretta del Sole, tenderà a scaldarsi, raggiungendo alte temperature. Di conseguenza, gli automobilisti devono fare molta attenzione: lasciare alcuni oggetti in auto può diventare pericoloso. Ecco quali sono gli oggetti da non dimenticare nell’abitacolo dell’auto parcheggiata sotto il Sole estivo.

Cosa non lasciare in auto

Proteggere l’auto dal Sole è fondamentale ma è anche molto importante portare con sé alcuni oggetti. Per prima cosa, è utile non lasciare dispositivi elettronici in auto. Prodotti come computer portatili, smartphone e tablet sono particolarmente sensibili alle alte temperature. Di conseguenza, potrebbero surriscaldarsi con un conseguente danneggiamento dei componenti interni. Altri prodotti da non dimenticare in auto sono i medicinali che, nella maggior parte dei casi, vanno conservati alla giusta temperatura per non registrare una perdita di efficacia. Alcuni farmaci, come gli antibiotici, l’insulina o, più in generale, tutti i medicinali allo stato liquido, rischiano di registrare danni alle loro proprietà dovuti all’esposizione alle alte temperature.

Anche il cibo, soprattutto se si tratta di alimenti freschi, non andrebbe lasciato in auto. Il motivo è analogo a quello visto per i medicinali. Il caldo eccessivo potrebbe causare il deperimento dei prodotti. Bisogna prestare attenzione anche alle bombolette e, quindi, a tutti quei prodotti conservati sotto pressione. Un esempio può essere quello delle bombolette di deodorante. Se sottoposte ad alte temperature, infatti, questi prodotti potrebbero causare delle piccole esplosioni, danneggiando il veicolo. Per la stessa ragione, gli accendini non andrebbero lasciati in auto durante il periodo estivo. Anche le bottiglie di plastica contenenti acqua non andrebbero lasciate nell’abitacolo dell’auto in estate.

La plastica potrebbe rilasciare dei componenti chimici dannosi nell’acqua. È meglio portare con sé gli occhiali da sole: il troppo caldo potrebbe danneggiare la montatura. Tra i prodotti da non dimenticare in auto troviamo i cosmetici, i profumi e le creme solari, che potrebbero danneggiarsi se esposti a temperature elevate come quelle che si raggiungono negli abitacoli. Stessa sorte per gli oggetti in lattice, a causa del punto di fusione molto basso di questo materiale. In linea di massima, è sufficiente un po’ di attenzione per evitare problemi. Prima di lasciare il veicolo (soprattutto se si prevede una sosta lunga con l’auto parcheggiata sotto al Sole) è utile fare un controllo in più per assicurarsi di non lasciare nulla di “pericoloso” all’interno dell’abitacolo ed evitare che il caldo possa causare danni. Ricordiamo, in ogni caso, che ci sono alcuni trucchi per tenere l’auto fresca durante i mesi estivi che possono sempre tornare utili.

Attenzione agli animali

C’è un altro aspetto importante da sottolineare sulla questione: gli animali domestici, come cani e gatti, non devono essere lasciati all’interno dell’abitacolo dell’auto durante il periodo estivo. Il caldo eccessivo può risultare letale sia per i cani che per i gatti che potrebbero avere difficoltà a regolare correttamente la temperatura corporea. Per questo motivo, anche per brevi commissioni, è importante evitare di lasciare un cane o un gatto chiuso in auto. Si tratta di un aspetto fondamentale: la salute del proprio animale domestico potrebbe essere a rischio altrimenti.

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 14:00:08 +0000

Meno morti con il nuovo Codice della Strada: le parole di Salvini

La sicurezza stradale è, da tempo, al centro dell’agenda di Governo e il nuovo Codice della Strada ha rappresentato un importante aggiornamento per la normativa che regola la circolazione di veicoli in Italia. Come abbiamo approfondito in più occasioni nel corso del recente passato, le novità sono tante e molte di queste sono finalizzate a garantire una maggiore sicurezza, anche con un sostanziale incremento delle sanzioni e dei controlli. Il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, è l’esponente del Governo che ha seguito con maggiore attenzione l’iter legislativo del nuovo Codice della Strada e ha commentato, in più occasioni, l’impatto che le nuove norme hanno avuto sulla circolazione di veicoli in Italia. In questi giorni, in occasione di un intervento alla Versiliana, a Marina di Pietrasanta, in provincia di Lucca, Salvini è tornato sul tema, commentando gli ultimi dati relativi agli incidenti registrati in Italia dopo l’entrata in vigore delle nuove norme. Ecco cosa ha detto il ministro e quali sono gli ultimi dati sugli incidenti.

Meno morti sulle strade italiane

L’entrata in vigore del nuovo pacchetto di norme del Codice della Strada sta avendo un impatto importante sugli incidenti stradali. La conferma era già arrivata dai dati di giugno. Lo stesso Salvini ha scelto di commentare la situazione: “In sette mesi del nuovo codice della strada ci sono stati 81 morti in meno, più di 1000 feriti in meno, 1050 incidenti in meno. Vuol dire 81 funerali in meno“. I numeri sono, quindi, positivi anche se sarà necessario attendere un periodo più lungo (ad esempio tenendo conto di un confronto annuale) per avere un’idea più precisa del reale impatto che il Codice della Strada ha avuto sulla circolazione. Ricordiamo che Salvini è anche direttamente impegnato nel progetto del Ponte sullo Stretto che, proprio in queste ultime settimane, ha registrato un’importante accelerazione, in vista della partenza dei lavori per la realizzazione dell’opera.

La questione monopattini

Tra le principali novità normative registrate in questi ultimi mesi ci sono le modifiche al Codice legate alla circolazione dei monopattini, una particolare tipologia di veicolo diventata molto diffusa negli ultimi anni e spesso al centro delle cronache anche per novità come il targhino. Sul tema, Salvini ha voluto soffermarsi, tornando su un argomento che più volte ha affrontato con dichiarazioni pubbliche in passato. Il ministro ha sottolineato: “L’unica cosa su cui sto chiedendo alle polizie locali di essere più attenti è che ci dovrebbe essere l’obbligo di casco per il monopattino, ci sono ancora troppi che fanno quello che vogliono ed è pericoloso. Piano piano ci saranno anche targa e assicurazione“. L’obiettivo è garantire sempre più sicurezza, anche in questo caso. Sul finire del mese di luglio abbiamo visto come, almeno per il momento, le nuove regole non abbiano avuto un impatto diretto sul numero di morti a seguito di incidenti in monopattino. I dati confermano un trend preoccupante con 15 morti nella prima metà del 2025 a fronte di un totale di 20 morti registrato nel corso di tutto il 2024. La situazione andrà monitorata con molta attenzione nel corso delle prossime settimane.

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 13:15:35 +0000

Fiat Panda Cabrio, la decappottabile più insolita d’Europa è in vendita

Sul mercato delle auto storiche spunta spesso qualche sorpresa, ma questa volta il colpo d’occhio è notevole: su Classic Trader, sito specializzato in compravendite, è apparsa una Fiat Panda del 1991 trasformata in cabriolet dal celebre specialista Cabrioni. Condizioni impeccabili, appena 81.672 km percorsi e un prezzo di 9.950 euro per portarsela a casa, cifra che rende questa trasformazione un’occasione rara per chi va a caccia di esemplari fuori dal comune.

Non parliamo di una versione di serie, bensì di una Panda 750 CL di prima generazione – quella storica prodotta dal 1980 al 2003 – modificata con cura da un team riconosciuto da parecchi appassionati di piccole scoperte come sinonimo di qualità artigianale. Il carrozziere olandese è noto soprattutto per le sue trasformazioni su base Mini, ricercate ancora oggi per proporzioni armoniose e finiture accurate, stavolta però ha deciso di mettersi alla prova in una sfida diversa.

Il lavoro di trasformazione

In questo gioiello, la Panda è stata radicalmente trasformata: via il tetto e l’intera sezione superiore posteriore, rimangono le portiere originali, mantenenti il disegno inconfondibile della prima generazione. Per restituire rigidità e sicurezza, i ragazzi di Cabrioni hanno integrato un solido archetto di protezione appena dietro i sedili anteriori, sagomato in modo da richiamare la linea dei montanti di una carrozzeria chiusa. Al di là dell’aspetto funzionale, il lavoro contribuisce a dare proporzioni equilibrate e a evitare l’effetto “taglio netto” tipico di certe cabrio artigianali, così da conferire un profilo armonioso, fedele alla semplicità della Panda, eppure capace di trasmettere un carattere completamente diverso, quasi da spiaggina.

Sulla struttura modificata è stata montata una capote in tela nera, completa di finestrini laterali trasparenti e lunotto: la copertura protegge esclusivamente la zona anteriore, lasciando aperta la parte posteriore. Questa soluzione, mix di estetica e praticità, permette di avere uno stile arioso con un’abitabilità posteriore intatta, a differenza di altre Panda cabrio realizzate in modo più spartano, le quali spesso sacrificano spazio e comfort per i passeggeri dietro, mentre qui si può ancora viaggiare in quattro, il che si traduce in una sensazione di salottino a cielo aperto.

Un prezzo molto appetibile

A 9.950 euro ti porti a casa qualcosa che non trovi sfogliando un qualsiasi portale di annunci, e poi la Panda del ’91 ha sulle spalle appena 81.672 km certificati. Il riflesso pieno della vernice, i sedili in perfetta forma e plastiche né secche né scolorite parlano a favore di un oggetto a cui si è affezionati e per un appassionato vale doppio. Da un lato trova l’icona popolare italiana amata anche dai neopatentati, avventuratosi nel corso di due decenni su campagne, città e montagne senza mai fare una piega, dall’altro la firma di un atelier che non si limita a “tagliare il tetto”, ridisegnando l’auto secondo una logica precisa.

Cabrioni ha dato alla Panda la leggerezza di una piccola scoperta estiva, senza toccarne l’anima di utilitaria pratica e – ne siamo certi – nei raduni di storiche attirerà più sguardi di diverse sportive. In un giro domenicale lungo una provinciale costiera, sarà la scusa perfetta per rallentare, abbassare la capote e lasciar entrare il rumore del motore insieme all’odore salmastro dell’aria.

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 10:35:04 +0000

Caldo record in Europa, in Francia vietato lavare l’auto per risparmiare acqua

In queste ore l’Italia brucia di nuovo sotto il grande caldo. Una scena che conosciamo fin troppo bene, ma che quest’estate ha superato la soglia critica: il mercurio corre verso l’alto senza tregua e il calore accumulato durante il giorno resta intrappolato nelle strade, trasformando le città in caldaie a cielo aperto anche di notte. Lo stesso copione si sta recitando in mezza Europa, dalla Spagna alla Germania, in Francia, però, la fiammata è talmente violenta da costringere il governo a scelte drastiche.

Caldo estremo e allerta in tutta la Francia

La chiamano canicule e quest’anno, con una forza inarrestabile, sta rendendo l’acqua un bene da proteggere come oro. I numeri raccontano il quadro: sedici dipartimenti francesi sono già in allerta rossa, il livello più alto, mentre altri sessantatré si trovano in allerta arancione e i meteorologi non vedono segnali di tregua, tanto che nei giorni precedenti Ferragosto il muro dei 40 gradi rischia di crollare in più di una zona del Paese.

Nelle zone in allerta rossa è vietato usare acqua per lavare facciate, terrazze, muri, scale, tetti e, particolare emblematico, nessun veicolo può essere pulito, qualunque esso sia, e persino i natanti dovranno rimanere impolverati finché l’ondata non passerà. Alle stesse restrizioni si aggiungono lo stop al riempimento e allo svuotamento delle piscine private e il divieto di irrigare giardini o campi sportivi, in modo da salvare ogni litro possibile per le necessità essenziali, dall’acqua potabile alle coltivazioni.

Misure così severe hanno anche valore simbolico, in una nazione legata all’auto e alla cura della casa. La crisi climatica e la siccità non sono più temi astratti da dibattito pubblico, quanto piuttosto fenomeni in grado di cambiare le nostre abitudini, incluse quelle che sembravano intoccabili, e la rinuncia a certi gesti quotidiani rappresenta un segnale forte, spingendo verso un altro tipo di soluzioni, come l’ombrello parasole.

Italia: ordinanze locali e possibili divieti

Anche in Italia, negli ultimi anni, le ondate di calore e i periodi di siccità hanno costretto diversi enti locali a limitare l’uso dell’acqua, determinando un mosaico di ordinanze, spesso diverse a seconda del territorio. Per maggiori delucidazioni, l’unico riferimento affidabile è il sito web del vostro Comune o della Regione, in alternativa, una telefonata all’ufficio tecnico o alla polizia locale può chiarire ogni dubbio. Ignorare le disposizioni rischia di costare caro: le sanzioni amministrative variano, ma vanno facilmente da qualche decina a diverse centinaia di euro, a seconda della gravità dell’infrazione e della zona.

Mentre in Italia si discute su come reggere all’ondata di calore, l’esperienza francese è un avvertimento diretto: con il termometro destinato a restare alto ancora per giorni, il divieto di lavare auto e abitazioni nasce da una necessità concreta, ossia salvaguardare la salute delle persone e preservare le riserve idriche. In fondo, che si viva a Parigi o a Palermo, da eccezione estiva il caldo estremo è diventato una componente stabile del nostro presente, e se in Francia i parabrezza restano impolverati per decreto, pure in Italia potremmo dover un giorno lasciare l’auto sporca in nome di qualcosa di più importante: l’acqua che beviamo.

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 09:40:01 +0000

Superbollo: addio stangata? Le due mosse sul tavolo del governo

Dal 2011 i proprietari di un’auto con oltre 252 cavalli pagano 20 euro per ogni kW eccedente la soglia, una sovrattassa che ha frenato le vendite interne e spinto molti acquirenti verso l’estero. Il Governo prepara ora un intervento valutando due ipotesi: aumentare dal 2026 la soglia a 200 kW o dal 2027 a 225 kW, riducendo il prelievo su migliaia di vetture e aprendo al rilancio del mercato delle alte prestazioni, in un momento in cui il settore chiede segnali concreti dopo quattordici anni di penalizzazioni fiscali per questo segmento. Esaminiamo perché il superbollo è diventato una tassa simbolo, cosa potrebbe cambiare con la riforma e quali modelli ne trarrebbero il maggior vantaggio.

Perché è diventato una tassa simbolo

Il superbollo è stato introdotto per colpire le auto di grossa cilindrata e, indirettamente, i loro proprietari. In piena crisi economica, l’esecutivo ha fissato nello scorso decennio la soglia a 185 kW (252 cavalli) e ogni kW in più comporta un sovrapprezzo annuale di 20 euro, una tassa di lusso che nei fatti va a colpire una vasta gamma di vetture sportive e di alta gamma, nuove e usate.

Modelli come BMW M3, Porsche 911, Mercedes-AMG C63 o Alfa Romeo 8C Competizione si sono subito trovati penalizzati, gravati da sovrapprezzi annuali superiori ai mille euro, da qui il crollo della domanda interna per i veicoli eccedenti il tetto: molti acquirenti hanno rinunciato, altri preferiscono orientarsi verso l’estero. Negli anni successivi all’entrata in vigore il gettito si è assestato intorno ai 260-270 milioni di euro annui, a fronte di un calo significativo nelle immatricolazioni di veicoli ad alte prestazioni e di un aumento delle esportazioni di usato verso mercati più favorevoli.

Per il mondo delle quattro ruote italiano, il superbollo è rimasto in questi anni una lama puntata al cuore di un intero comparto, lamentato dalle associazioni di categoria, tra cui UNRAE, ANFIA e Federauto, che lo hanno più volte definito una misura capace di arrecare al settore un danno economico superiore alle stesse entrate garantite allo Stato.

Come funzionerebbe la riforma

Il piano di riforma mette di fronte a un bivio. Dal 2026 il superbollo potrebbe scattare solo oltre i 200 kW: la soglia attuale di 185 kW verrebbe quindi alzata di 15 kW, con una riduzione del gettito stimata in 54 milioni di euro, dunque, considerando che oggi lo Stato incassa circa 268 milioni l’anno dall’imposta, il prelievo scenderebbe a circa 214 milioni. Altrimenti, dal 2027 si potrebbe innalzare il tetto a 225 kW, riducendo le entrate di altri 62 milioni per un gettito di circa 152 milioni.

Un innalzamento delle soglie era stato discusso in diverse occasioni negli ultimi dieci anni, ma senza approdare a un testo di legge. La novità di oggi sta nella definizione di un percorso con scadenze già fissate, che il governo intende legare direttamente alla prossima legge di bilancio. Le simulazioni elaborate dai tecnici indicano che la soglia a 200 kW potrebbe tradursi in circa 7.000 immatricolazioni aggiuntive, con un introito IVA di oltre 130 milioni di euro. Il limite a 225 kW avrebbe un effetto ancora più marcato: circa 12.000 auto e oltre 230 milioni di IVA per le casse pubbliche.

Gli effetti pratici sui modelli attuali sarebbero immediati. Con i suoi 275 kW, la BMW M340i oggi paga intorno ai 1.800 euro di superbollo all’anno, mentre, portando la soglia a 225 kW, il sovrapprezzo si ridurrebbe di oltre 1.000 euro. L’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, che sviluppa 375 kW, resterebbe comunque soggetta all’imposta, ma il conto finale sarebbe ridotto di alcune centinaia di euro. Anche alcune versioni di Porsche 911 Carrera di top gamma (da 272 kW in su) resterebbero soggette, mentre solo le rarissime versioni sotto 225 kW, ormai poco rilevanti sul mercato, ne verrebbero escluse.

Matteo Salvini, ministro dei Trasporti e fra i sostenitori principali della riforma, ha ricordato all’Automotive Dealer Day di Verona che “il problema non è trovare 200 milioni di copertura, perché possiamo coprirli immediatamente anche con un decreto ministeriale”. In passato frasi simili non avevano avuto seguito concreto; ora, però, la possibilità di inserire la misura nella prossima legge di bilancio dà alla proposta un percorso più definito. Se il calendario sarà rispettato, il 2026 o il 2027 potrebbero completare un cambio di rotta atteso da un intero settore.

Vantaggi e svantaggi

La revisione del superbollo favorirebbe soprattutto le Case che oggi offrono modelli con potenze comprese tra 200 e 250 kW. In questa fascia rientrano berline e SUV premium, i quali con le soglie attuali pagano ancora l’imposta aggiuntiva ma verrebbero esentati già dal primo scatto del 2026. Anche il territorio dell’usato di fascia alta ne godrebbe i benefici: vetture oggi difficili da piazzare nei confini nazionali, come l’Audi S4 Avant TDI da 251 kW (1.320 euro di superbollo annuo, secondo Avvenire), diventerebbero più appetibili grazie all’azzeramento del sovrapprezzo annuale.

Non tutti avrebbero, comunque, un vantaggio, infatti i possessori di un’auto con potenza appena sopra i nuovi limiti – come alcune versioni di Porsche Cayman o Jaguar F-Type – continuerebbero a pagare il superbollo, e nel caso degli importatori il rischio appare un altro: ritardi nelle pratiche di immatricolazione che potrebbero far slittare la consegna all’anno meno favorevole, con la conseguente applicazione dell’imposta piena. Fra le conseguenze indirette, è probabile un aumento delle supercar e delle sportive in circolazione. Più modelli potenti sulle strade potrebbero spingere le compagnie assicurative a rivedere le tariffe RC Auto, sul versante opposto le associazioni ambientaliste avrebbero modo di usare questi numeri per attaccare la riforma.

Inoltre, subentra un’incognita politica, infatti se le entrate fiscali dovessero calare oltre le attese, non è escluso che il piano venga sospeso o rallentato. Una crisi economica o l’urgenza di nuove coperture potrebbero bastare a riaprire il dibattito e a rimettere in discussione il calendario fissato oggi. Allo stato attuale, tuttavia, la riforma appare come una delle poche modifiche fiscali in campo automobilistico con un percorso chiaro e una finestra politica concreta.

La riforma è un segnale su come l’Italia intende rapportarsi alle vetture ad alte prestazioni e, per un settore abituato a convivere con vincoli tra i più severi d’Europa, un test sulla capacità di coniugare passione, mercato e sostenibilità. Se il percorso si completerà, il prossimo futuro registrerà una svolta attesa da anni, con il superbollo che, dopo quattordici anni di morsi, arriverà alla fine del ciclo di vita. Resta da vedere se si andrà fino in fondo.

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 08:39:34 +0000

Sciopero dei trasporti 13 agosto 2025: città, orario inizio e fine

Il 13 agosto 2025 non sono previsti scioperi dei trasporti in Italia. In questo articolo troverai ogni giorno i dettagli aggiornati sugli scioperi programmati nel settore dei trasporti, con informazioni su città coinvolte, orari, sindacati e categorie interessate. Oggi, nessuno sciopero è stato proclamato per questa data.

Fonte: Mit

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 06:00:00 +0000

Il prezzo dei carburanti in Piemonte oggi 13 agosto 2025: benzina, diesel, gpl e metano

In questo articolo analizziamo i prezzi aggiornati al 13 agosto 2025 dei principali carburanti in Piemonte: benzina, gasolio (diesel), GPL e metano. Verranno presentati i dati medi regionali e una spiegazione dettagliata delle componenti che determinano il costo finale alla pompa, per aiutare i consumatori a comprendere meglio cosa incide sul prezzo che pagano ogni giorno.

Il prezzo dei carburanti in Piemonte

Ultimo aggiornamento: 13 agosto 2025

TIPOLOGIA	EROGAZIONE	PREZZO MEDIO (euro)
Benzina	SELF	1.691
Gasolio	SELF	1.634
GPL	SERVITO	0.677
Metano	SERVITO	1.442

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina che troviamo ogni giorno presso i distributori è il risultato di una struttura complessa, composta da diverse voci che incidono in modo significativo sul costo finale. Per quanto riguarda la benzina, la componente fiscale rappresenta la parte più rilevante, pari al 58% del prezzo totale. Questa quota comprende accise e IVA, che costituiscono una delle principali fonti di entrata per lo Stato. La restante parte, ovvero il 42%, è definita “componente industriale” e si suddivide ulteriormente tra il costo della materia prima e il margine lordo degli operatori. Il costo della materia prima incide per circa il 30% e dipende dalle quotazioni internazionali del petrolio, oltre che dall’andamento del cambio euro/dollaro, fattori che possono variare anche in tempi brevi. Il margine lordo, che rappresenta il 12% del prezzo, è la quota su cui i distributori possono intervenire direttamente, modificando il prezzo alla pompa in base a strategie commerciali, concorrenza e costi di gestione. Comprendere questa suddivisione aiuta a capire perché il prezzo della benzina possa variare anche in presenza di oscillazioni minime del costo del petrolio o di cambiamenti nella tassazione.

Per quanto riguarda il gasolio, la composizione del prezzo presenta alcune differenze rispetto alla benzina. La componente fiscale, pur restando significativa, è pari al 45% del prezzo totale, mentre la componente industriale sale al 55%. All’interno di quest’ultima, il costo della materia prima incide per il 45% e, come per la benzina, è fortemente influenzato dalle quotazioni internazionali e dal cambio euro/dollaro. Il margine lordo degli operatori, invece, rappresenta il 10% del prezzo finale e costituisce la parte sulla quale i gestori possono agire per modificare il prezzo alla pompa, in risposta alle dinamiche di mercato e alle politiche commerciali. Questa struttura fa sì che il prezzo del gasolio sia più sensibile alle variazioni dei mercati internazionali rispetto alla benzina, ma anche che eventuali interventi fiscali abbiano un impatto diretto e immediato sul costo sostenuto dagli automobilisti. Analizzare la composizione del prezzo del gasolio permette quindi di comprendere meglio le ragioni delle sue fluttuazioni e di valutare con maggiore consapevolezza le offerte presenti sul mercato.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 06:00:00 +0000

Il prezzo dei carburanti in Molise oggi 13 agosto 2025: benzina, diesel, gpl e metano

In questo articolo analizziamo i prezzi aggiornati dei principali carburanti in Molise alla data del 13 agosto 2025. Verranno riportati i valori medi di benzina, gasolio, GPL e metano, oltre a una spiegazione dettagliata delle componenti che determinano il costo finale alla pompa. Conoscere come si forma il prezzo dei carburanti è fondamentale per comprendere le variazioni giornaliere e l’impatto delle tasse e dei costi industriali sul portafoglio dei consumatori.

Il prezzo dei carburanti in Molise

Ultimo aggiornamento: 13 agosto 2025

TIPOLOGIA	EROGAZIONE	PREZZO MEDIO (€)
Benzina	SELF	1.718
Gasolio	SELF	1.651
GPL	SERVITO	0.713
Metano	SERVITO	1.460

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina alla pompa è il risultato di una somma di diverse componenti, che insieme determinano quanto il consumatore paga ogni volta che fa rifornimento. In particolare, la componente fiscale rappresenta la parte più rilevante del prezzo finale della benzina, incidendo per circa il 58%. Questa quota comprende sia le accise, ovvero le imposte specifiche sui carburanti, sia l’IVA applicata sul prezzo complessivo. La componente industriale, invece, rappresenta il restante 42% del prezzo e si suddivide a sua volta in due parti principali: il costo della materia prima e il margine lordo. Il costo della materia prima, che pesa per circa il 30% sul prezzo totale, è influenzato dalle quotazioni internazionali del petrolio e dalle variazioni del cambio euro/dollaro, fattori che possono far oscillare sensibilmente il prezzo alla pompa. Il margine lordo, pari al 12%, rappresenta la quota su cui gli operatori possono intervenire direttamente, modificando il prezzo finale in base alle strategie commerciali, ai costi di gestione e alla concorrenza. Comprendere questa suddivisione aiuta a capire perché il prezzo della benzina può variare anche in presenza di oscillazioni minime del costo del petrolio o delle imposte.

Per quanto riguarda il gasolio, la composizione del prezzo presenta alcune differenze rispetto alla benzina. La componente fiscale incide per circa il 45% sul prezzo finale, mentre la parte industriale arriva al 55%. All’interno della componente industriale, il costo della materia prima rappresenta il 45% del prezzo totale e, come per la benzina, è fortemente influenzato dalle quotazioni internazionali e dal rapporto di cambio tra euro e dollaro. Il margine lordo, invece, incide per il 10% e costituisce la parte su cui i gestori possono agire per modificare il prezzo alla pompa, tenendo conto delle dinamiche di mercato e dei costi operativi. Questa struttura fa sì che il prezzo del gasolio sia generalmente più sensibile alle variazioni del mercato internazionale rispetto alla benzina, ma anche più soggetto a politiche commerciali locali. La conoscenza di queste componenti permette ai consumatori di interpretare meglio le fluttuazioni dei prezzi e di valutare con maggiore consapevolezza le proprie scelte di rifornimento.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 06:00:00 +0000

Il prezzo dei carburanti in Calabria oggi 13 agosto 2025: benzina, diesel, gpl e metano

Oggi, 13 agosto 2025, analizziamo i prezzi aggiornati dei principali carburanti in Calabria: benzina, gasolio, GPL e metano. In questo articolo troverai i dati medi regionali, una panoramica sulla composizione del prezzo alla pompa e una spiegazione dettagliata delle componenti fiscali e industriali che incidono sul costo finale dei carburanti. Comprendere come si forma il prezzo dei carburanti può aiutare i consumatori a orientarsi meglio nelle scelte di rifornimento e a valutare l’impatto delle variazioni di mercato e delle politiche fiscali.

Il prezzo dei carburanti in Calabria

Ultimo aggiornamento: 13 agosto 2025

TIPOLOGIA	EROGAZIONE	PREZZO MEDIO (€)
Benzina	SELF	1.743
Gasolio	SELF	1.656
GPL	SERVITO	0.740
Metano	SERVITO	1.513

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina in Italia è il risultato di una struttura complessa che coinvolge diverse componenti. In particolare, la componente fiscale rappresenta circa il 58% del prezzo finale, una quota decisamente superiore rispetto alla componente industriale, che si attesta intorno al 42%. La parte fiscale include le accise, che sono imposte specifiche applicate ai carburanti, e l’IVA, che si calcola sull’intero valore del prodotto. Queste imposte rappresentano una voce significativa del costo che ogni automobilista sostiene al momento del rifornimento. La componente industriale, invece, si suddivide tra il costo della materia prima e il margine lordo. Il costo della materia prima, che incide per circa il 30% sul prezzo totale, è influenzato dalle quotazioni internazionali del petrolio e dalle variazioni del tasso di cambio euro/dollaro. Il margine lordo, pari al 12% del prezzo, rappresenta la quota su cui gli operatori possono intervenire per modificare il prezzo alla pompa, tenendo conto di costi di distribuzione, logistica e gestione delle stazioni di servizio. Comprendere questa suddivisione aiuta a capire perché il prezzo della benzina può variare anche in presenza di oscillazioni minime delle quotazioni internazionali o delle politiche fiscali nazionali.

Anche il prezzo del gasolio segue una struttura simile, ma con alcune differenze nelle percentuali delle componenti. Nel caso del gasolio, la componente fiscale rappresenta circa il 45% del prezzo finale, mentre quella industriale arriva al 55%. All’interno della componente industriale, il costo della materia prima pesa per il 45% e risente fortemente delle quotazioni internazionali e delle fluttuazioni del cambio euro/dollaro. Il margine lordo, invece, incide per il 10% sul prezzo complessivo e costituisce la parte sulla quale gli operatori possono agire per modificare il prezzo alla pompa, in base alle dinamiche di mercato e ai costi di gestione. La differenza tra benzina e gasolio in termini di composizione fiscale e industriale riflette le diverse politiche di tassazione e le specificità del mercato dei carburanti in Italia. Per i consumatori, conoscere questi dettagli può essere utile per comprendere le variazioni di prezzo e valutare le opzioni di risparmio più convenienti.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 06:00:00 +0000

Il prezzo dei carburanti a Bolzano oggi 13 agosto 2025: benzina, diesel, gpl e metano

Oggi, 13 agosto 2025, analizziamo i prezzi aggiornati dei principali carburanti a Bolzano: benzina, gasolio (diesel), GPL e metano. In questo articolo troverai una panoramica dettagliata dei costi medi alla pompa, una spiegazione approfondita delle componenti che determinano il prezzo finale dei carburanti e una tabella riepilogativa per facilitare la consultazione. Capire come si compone il prezzo dei carburanti è fondamentale per chi vuole tenere sotto controllo le spese di trasporto e comprendere le dinamiche che influenzano il costo di benzina e diesel in Italia.

Il prezzo dei carburanti a Bolzano

Ultimo aggiornamento: 13 agosto 2025

TIPOLOGIA	EROGAZIONE	PREZZO MEDIO (€/l)
Benzina	SELF	1.771
Gasolio	SELF	1.711
GPL	SERVITO	0.780
Metano	SERVITO	1.550

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina in Italia è il risultato di una struttura complessa che coinvolge diverse componenti. In particolare, la componente fiscale rappresenta la parte più significativa, incidendo per circa il 58% sul prezzo finale alla pompa. Questa quota comprende le accise, ovvero le imposte specifiche sui carburanti, e l’IVA, che viene applicata sia sul prezzo industriale che sulle accise stesse. La componente industriale, che costituisce il restante 42%, si suddivide a sua volta in due parti principali: il costo della materia prima e il margine lordo degli operatori. Il costo della materia prima, che incide per circa il 30% sul prezzo totale, è influenzato dalle quotazioni internazionali del petrolio e dalle variazioni del cambio euro/dollaro, fattori che possono determinare oscillazioni anche significative nel breve periodo. Il margine lordo, pari al 12% del prezzo, rappresenta invece la quota su cui i distributori possono intervenire direttamente, modificando il prezzo alla pompa in base alle proprie strategie commerciali e ai costi di gestione. Comprendere questa suddivisione aiuta a capire perché il prezzo della benzina possa variare anche in modo sensibile tra diverse aree geografiche e in funzione delle dinamiche internazionali.

Per quanto riguarda il gasolio, la composizione del prezzo presenta alcune differenze rispetto alla benzina. La componente fiscale, pur restando significativa, incide per il 45% sul prezzo finale, mentre la componente industriale arriva al 55%. All’interno di questa, il costo della materia prima rappresenta il 45% del prezzo totale e, come per la benzina, è fortemente influenzato dalle quotazioni internazionali e dal cambio euro/dollaro. Il margine lordo degli operatori, invece, si attesta intorno al 10%, costituendo la parte su cui i distributori possono agire per modificare il prezzo praticato ai consumatori. Questa struttura rende il prezzo del gasolio particolarmente sensibile alle fluttuazioni del mercato internazionale e alle politiche fiscali nazionali. Inoltre, la diversa incidenza delle accise rispetto alla benzina fa sì che il gasolio possa risultare più conveniente per alcune categorie di utenti, come i trasportatori e chi percorre molti chilometri ogni anno. Analizzare la composizione del prezzo del gasolio permette quindi di comprendere meglio le dinamiche che regolano il mercato dei carburanti in Italia e le possibili evoluzioni future.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 06:00:00 +0000

Il prezzo dei carburanti a Trento oggi 13 agosto 2025: benzina, diesel, gpl e metano

Oggi, 13 agosto 2025, analizziamo i prezzi aggiornati dei principali carburanti a Trento: benzina, gasolio (diesel), GPL e metano. In questo articolo troverai i dati più recenti sui costi alla pompa, una panoramica su come si compone il prezzo dei carburanti e tutte le informazioni utili per comprendere le dinamiche che influenzano il prezzo finale pagato dagli automobilisti.

Il prezzo dei carburanti a Trento

Ultimo aggiornamento: 13 agosto 2025

TIPOLOGIA	EROGAZIONE	PREZZO MEDIO (€/l)
Benzina	SELF	1.739
Gasolio	SELF	1.669
GPL	SERVITO	0.734
Metano	SERVITO	1.383

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina che ogni automobilista paga al distributore è il risultato di una somma di diverse componenti. In particolare, la parte fiscale incide in modo significativo: circa il 58% del prezzo finale della benzina è costituito da tasse, ovvero accise e IVA. Questa percentuale è nettamente superiore rispetto alla componente industriale, che rappresenta il restante 42%. La componente industriale, a sua volta, si suddivide tra il costo della materia prima (pari al 30% del prezzo totale) e il margine lordo dell’operatore (circa il 12%). Il costo della materia prima è influenzato dalle quotazioni internazionali del petrolio e dalle variazioni del cambio euro/dollaro, fattori che possono far oscillare il prezzo anche nel breve periodo. Il margine lordo, invece, rappresenta la quota su cui il gestore della stazione di servizio può intervenire direttamente, modificando il prezzo alla pompa in base alle proprie strategie commerciali e ai costi di gestione. Comprendere questa suddivisione aiuta a capire perché il prezzo della benzina possa variare frequentemente e perché le fluttuazioni del mercato internazionale abbiano un impatto immediato sul costo per il consumatore.

Anche il prezzo del gasolio (diesel) è il risultato di una combinazione tra componenti fiscali e industriali, ma con una ripartizione diversa rispetto alla benzina. Nel caso del gasolio, la componente fiscale incide per il 45% sul prezzo finale, mentre la componente industriale pesa per il 55%. All’interno della quota industriale, la materia prima rappresenta il 45% del prezzo totale: anche qui, le quotazioni internazionali e il cambio euro/dollaro giocano un ruolo fondamentale nel determinare il costo. Il margine lordo dell’operatore, invece, ammonta al 10% e costituisce la parte su cui il gestore può agire direttamente per modificare il prezzo alla pompa. Questo significa che, sebbene le tasse siano una parte importante del prezzo del gasolio, il peso della componente industriale è maggiore rispetto alla benzina, rendendo il prezzo del diesel più sensibile alle dinamiche di mercato e alle strategie dei distributori. Per gli automobilisti, è utile sapere che le variazioni dei prezzi internazionali e le politiche dei gestori locali possono influenzare in modo significativo il costo del pieno.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 06:00:00 +0000

Il prezzo dei carburanti in Veneto oggi 13 agosto 2025: benzina, diesel, gpl e metano

In questo articolo analizziamo i prezzi aggiornati dei principali carburanti in Veneto alla data odierna, fornendo una panoramica dettagliata su benzina, gasolio, GPL e metano. Verranno inoltre spiegate le principali componenti che determinano il prezzo finale alla pompa, per aiutare i consumatori a comprendere meglio come si forma il costo dei carburanti che utilizziamo ogni giorno.

Il prezzo dei carburanti in Veneto

Ultimo aggiornamento: 13 agosto 2025

TIPOLOGIA	EROGAZIONE	PREZZO MEDIO (€)
Benzina	SELF	1.699
Gasolio	SELF	1.633
GPL	SERVITO	0.682
Metano	SERVITO	1.345

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina che troviamo ogni giorno presso i distributori è il risultato di una somma di diverse componenti, che insieme determinano il costo finale pagato dal consumatore. La parte più rilevante è rappresentata dalla componente fiscale, che incide per circa il 58% sul prezzo totale della benzina. Questa quota comprende sia le accise, ovvero le imposte specifiche sui carburanti, sia l’IVA applicata sul prezzo complessivo. La componente industriale, che rappresenta il restante 42%, si suddivide a sua volta in due parti principali: il costo della materia prima e il margine lordo degli operatori. Il costo della materia prima, che incide per circa il 30% sul prezzo finale, è influenzato dalle quotazioni internazionali del petrolio e dalle variazioni del cambio euro/dollaro, fattori che possono determinare oscillazioni anche significative nel breve periodo. Il margine lordo, che pesa per il 12%, rappresenta invece la quota su cui i gestori delle pompe possono intervenire direttamente, modificando il prezzo alla pompa in base a dinamiche di mercato, concorrenza locale e costi di gestione. Comprendere questa suddivisione aiuta a capire perché il prezzo della benzina possa variare frequentemente e perché sia così sensibile sia alle politiche fiscali che agli andamenti dei mercati internazionali.

Per quanto riguarda il gasolio, la composizione del prezzo presenta alcune differenze rispetto alla benzina. In questo caso, la componente fiscale incide per circa il 45% sul prezzo totale, mentre la componente industriale arriva al 55%. All’interno della quota industriale, il costo della materia prima rappresenta il 45% del prezzo finale e, come per la benzina, è fortemente influenzato dalle quotazioni internazionali e dal cambio euro/dollaro. Il margine lordo degli operatori, invece, incide per il 10% e costituisce la parte su cui i gestori possono agire per modificare il prezzo alla pompa, in funzione delle condizioni di mercato e della concorrenza. Questa struttura fa sì che il prezzo del gasolio sia leggermente meno influenzato dalle imposte rispetto alla benzina, ma più esposto alle variazioni dei mercati internazionali e alle strategie commerciali dei distributori. La conoscenza di queste dinamiche è fondamentale per chi desidera monitorare l’andamento dei prezzi e valutare le opportunità di risparmio nel rifornimento quotidiano.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 06:00:00 +0000

Il prezzo dei carburanti in Valle d’Aosta oggi 13 agosto 2025: benzina, diesel e gpl

Oggi, 13 agosto 2025, analizziamo i prezzi aggiornati dei principali carburanti in Valle d’Aosta: benzina, gasolio (diesel) e GPL. In questo articolo troverai una panoramica dettagliata dei costi medi alla pompa, una spiegazione approfondita delle componenti che determinano il prezzo finale dei carburanti e le ultime tendenze del settore. Comprendere come si forma il prezzo della benzina e del gasolio è fondamentale per chi desidera risparmiare e restare informato sulle dinamiche del mercato dei carburanti.

Il prezzo dei carburanti in Valle d’Aosta

Ultimo aggiornamento: 13 agosto 2025

TIPOLOGIA	EROGAZIONE	PREZZO MEDIO (€/l)
Benzina	SELF	1.739
Gasolio	SELF	1.682
GPL	SERVITO	0.819

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina che troviamo ogni giorno presso i distributori è il risultato di una serie di componenti che incidono in modo significativo sul costo finale. In particolare, per la benzina, la componente fiscale rappresenta circa il 58% del prezzo totale. Questa quota comprende accise e IVA, che sono imposte dallo Stato e costituiscono la parte più consistente del prezzo pagato dal consumatore. La restante parte, pari al 42%, è definita come componente industriale. Quest’ultima si suddivide ulteriormente tra il costo della materia prima, che incide per circa il 30% sul prezzo finale, e il margine lordo, che rappresenta il 12%. Il costo della materia prima è influenzato dalle quotazioni internazionali del petrolio e dalle variazioni del cambio euro/dollaro, fattori che possono determinare oscillazioni anche significative nel prezzo alla pompa. Il margine lordo, invece, è la parte su cui gli operatori possono intervenire direttamente, modificando il prezzo in base alle strategie commerciali e ai costi di gestione. Comprendere questa suddivisione aiuta a capire perché il prezzo della benzina possa variare anche in presenza di cambiamenti minimi nelle condizioni di mercato o nelle politiche fiscali.

Per quanto riguarda il gasolio, la struttura del prezzo presenta alcune differenze rispetto alla benzina. La componente fiscale incide per circa il 45% sul prezzo finale, mentre la componente industriale arriva al 55%. All’interno di quest’ultima, il costo della materia prima rappresenta il 45% del prezzo totale e, come per la benzina, è fortemente influenzato dalle quotazioni internazionali e dal cambio euro/dollaro. Il margine lordo, invece, si attesta intorno al 10% e costituisce la quota su cui i gestori possono intervenire per modificare il prezzo alla pompa. Questa suddivisione evidenzia come il prezzo del gasolio sia maggiormente legato alle dinamiche di mercato rispetto alla benzina, con una minore incidenza delle tasse e una maggiore influenza dei costi industriali. Anche per il gasolio, quindi, le variazioni dei prezzi internazionali e delle politiche commerciali degli operatori possono avere un impatto diretto e immediato sui prezzi praticati ai consumatori.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 06:00:00 +0000

Il prezzo dei carburanti in Umbria oggi 13 agosto 2025: benzina, diesel, gpl e metano

Oggi, 13 agosto 2025, analizziamo i prezzi aggiornati dei principali carburanti in Umbria: benzina, gasolio, GPL e metano. In questo articolo troverai i dati più recenti sui costi medi alla pompa, una panoramica dettagliata sulla composizione del prezzo dei carburanti e le principali variabili che incidono sulle variazioni giornaliere. Comprendere come si forma il prezzo finale è fondamentale per chi vuole risparmiare e restare informato sulle dinamiche del mercato energetico.

Il prezzo dei carburanti in Umbria

Aggiornamento prezzi al 13 agosto 2025

TIPOLOGIA	EROGAZIONE	PREZZO MEDIO (euro)
Benzina	SELF	1.705
Gasolio	SELF	1.644
GPL	SERVITO	0.707
Metano	SERVITO	1.354

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina alla pompa è il risultato di una somma di diverse componenti, ognuna delle quali incide in modo significativo sul costo finale pagato dai consumatori. In particolare, la componente fiscale rappresenta la parte più consistente, pari al 58% del prezzo totale. Questa quota comprende le accise, ovvero le imposte specifiche sui carburanti, e l’IVA, che viene applicata sull’intero importo. La componente industriale, invece, incide per il restante 42% e si suddivide a sua volta in due parti: il costo della materia prima e il margine lordo degli operatori. Il costo della materia prima, che rappresenta circa il 30% del prezzo, è influenzato principalmente dalle quotazioni internazionali del petrolio e dalle fluttuazioni del cambio euro/dollaro. Il margine lordo, pari al 12%, è la quota su cui i gestori delle stazioni di servizio possono intervenire per modificare il prezzo alla pompa, tenendo conto di costi operativi, logistica e concorrenza. Comprendere questa suddivisione aiuta a capire perché il prezzo della benzina può variare anche in presenza di oscillazioni minime del mercato internazionale o di cambiamenti nella fiscalità nazionale.

Anche il prezzo del gasolio segue una struttura simile, ma con alcune differenze nelle percentuali delle componenti. Nel caso del gasolio, la componente fiscale incide per il 45% sul prezzo finale, mentre quella industriale arriva al 55%. All’interno di quest’ultima, il costo della materia prima pesa per il 45% e risente anch’esso delle quotazioni internazionali e del cambio euro/dollaro. Il margine degli operatori, invece, si attesta intorno al 10% e rappresenta la parte su cui i distributori possono agire per differenziare i prezzi tra le varie stazioni di servizio. Questa struttura fa sì che il prezzo del gasolio sia generalmente più sensibile alle dinamiche del mercato internazionale rispetto alla benzina, ma anche più soggetto a variazioni dovute alla concorrenza locale e alle strategie commerciali dei singoli operatori. La conoscenza di questi elementi è fondamentale per chi desidera monitorare l’andamento dei prezzi e valutare le opportunità di risparmio.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 06:00:00 +0000

Il prezzo dei carburanti in Toscana oggi 13 agosto 2025: benzina, diesel, gpl e metano

In questo articolo analizziamo i prezzi aggiornati dei principali carburanti in Toscana alla data odierna, fornendo una panoramica dettagliata su benzina, gasolio, GPL e metano. Verranno inoltre spiegate le principali componenti che determinano il costo finale alla pompa, tra fattori fiscali, industriali e dinamiche di mercato internazionale.

Il prezzo dei carburanti in Toscana

Aggiornamento prezzi al 13 agosto 2025

TIPOLOGIA	EROGAZIONE	PREZZO MEDIO (€)
Benzina	SELF	1.699
Gasolio	SELF	1.640
GPL	SERVITO	0.692
Metano	SERVITO	1.498

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina che troviamo ogni giorno presso i distributori in Italia è il risultato di una somma di componenti diverse, ognuna delle quali incide in modo significativo sul costo finale. In particolare, per la benzina, la componente fiscale rappresenta circa il 58% del prezzo totale: questa quota comprende accise e IVA, che sono imposte dallo Stato e non dipendono dalle dinamiche di mercato. La restante parte, pari al 42%, è definita “componente industriale” e si suddivide ulteriormente. Il 30% del prezzo della benzina è legato al costo della materia prima, ovvero il prezzo internazionale del petrolio raffinato, che può variare in base alle quotazioni sui mercati globali e all’andamento del cambio euro/dollaro. Il margine lordo degli operatori, che rappresenta circa il 12% del prezzo, è invece la quota su cui i gestori delle pompe possono intervenire direttamente, influenzando così il prezzo finale alla pompa. In sintesi, mentre la maggior parte del prezzo della benzina è determinata da fattori fiscali e dal costo della materia prima, solo una piccola parte è realmente soggetta alla concorrenza e alle politiche commerciali dei distributori.

Anche il prezzo del gasolio segue una struttura simile, ma con alcune differenze rilevanti. Nel caso del gasolio, la componente fiscale incide per il 45% sul prezzo finale, mentre la componente industriale arriva al 55%. All’interno di questa quota industriale, il costo della materia prima rappresenta il 45% del prezzo totale: anche qui, le quotazioni internazionali e il cambio euro/dollaro giocano un ruolo fondamentale, determinando oscillazioni che si riflettono rapidamente sui prezzi alla pompa. Il margine lordo degli operatori, invece, incide per il 10%: questa è la parte su cui i distributori possono agire direttamente, modificando il prezzo in base alle proprie strategie commerciali e alle condizioni di mercato locale. In definitiva, il prezzo del gasolio è maggiormente influenzato dalla componente industriale rispetto alla benzina, ma anche in questo caso la fiscalità rimane una voce di spesa molto rilevante per gli automobilisti italiani.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 06:00:00 +0000

Il prezzo dei carburanti in Sicilia oggi 13 agosto 2025: benzina, diesel, gpl e metano

In questo articolo analizziamo i prezzi aggiornati dei principali carburanti in Sicilia alla data odierna, fornendo una panoramica dettagliata su benzina, gasolio, GPL e metano. Verranno illustrati i valori medi rilevati, oltre a una spiegazione approfondita su come si compone il prezzo finale alla pompa, tra costi industriali e componenti fiscali. Un’informazione utile per chi desidera comprendere le dinamiche che influenzano il costo dei rifornimenti e valutare le opportunità di risparmio.

Il prezzo dei carburanti in Sicilia

Ultimo aggiornamento: 13 agosto 2025

TIPOLOGIA	EROGAZIONE	PREZZO MEDIO (euro/litro)
Benzina	SELF	1.743
Gasolio	SELF	1.661
GPL	SERVITO	0.762
Metano	SERVITO	1.763

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina che ogni automobilista paga alla pompa è il risultato di una struttura complessa, composta da diverse voci. In particolare, la componente fiscale rappresenta la parte più rilevante, incidendo per circa il 58% sul prezzo finale. Questa quota comprende le accise, ovvero imposte specifiche applicate sui carburanti, e l’IVA, che viene calcolata sull’intero importo. La restante parte, pari al 42%, è definita componente industriale e si suddivide a sua volta in due elementi principali: il costo della materia prima e il margine lordo. Il costo della materia prima, che pesa per circa il 30% sul prezzo totale, è fortemente influenzato dalle quotazioni internazionali del petrolio e dalle variazioni del cambio euro/dollaro, fattori che possono determinare oscillazioni anche significative nel breve periodo. Il margine lordo, invece, rappresenta il 12% del prezzo e costituisce la quota su cui gli operatori possono intervenire direttamente, ad esempio per coprire i costi di distribuzione, gestione e per determinare la propria politica commerciale. Comprendere questa suddivisione è fondamentale per interpretare le variazioni dei prezzi alla pompa e per valutare l’impatto delle politiche fiscali e delle dinamiche di mercato sui costi sostenuti dai consumatori.

Anche il prezzo del gasolio segue una struttura articolata, seppur con una diversa ripartizione tra componente fiscale e industriale. Nel caso del gasolio, la componente fiscale incide per il 45% sul prezzo finale, mentre la componente industriale arriva al 55%. All’interno di quest’ultima, il costo della materia prima rappresenta il 45% del totale, risentendo anch’esso delle fluttuazioni delle quotazioni internazionali e del tasso di cambio tra euro e dollaro. Il margine lordo, invece, si attesta intorno al 10% e costituisce la parte su cui i distributori possono agire per modificare il prezzo alla pompa, in base alle proprie strategie commerciali e ai costi operativi. Questa suddivisione evidenzia come, rispetto alla benzina, il gasolio sia maggiormente influenzato dalla componente industriale, rendendo il suo prezzo più sensibile alle dinamiche di mercato globale e alle scelte degli operatori. La conoscenza di questi meccanismi permette agli automobilisti di comprendere meglio le motivazioni alla base delle variazioni di prezzo e di adottare comportamenti di consumo più consapevoli.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 06:00:00 +0000

Il prezzo dei carburanti in Sardegna oggi 13 agosto 2025: benzina, diesel e gpl

Oggi, 13 agosto 2025, analizziamo i prezzi aggiornati di benzina, gasolio e gpl in Sardegna, fornendo una panoramica dettagliata delle tariffe medie rilevate. Nell’articolo troverai una tabella con i prezzi attuali e una spiegazione approfondita su come si compone il costo dei carburanti, tra componenti fiscali, industriali e margini degli operatori.

Il prezzo dei carburanti in Sardegna

Ultimo aggiornamento: 13 agosto 2025

TIPOLOGIA	EROGAZIONE	PREZZO MEDIO (€)
Benzina	SELF	1.737
Gasolio	SELF	1.665
GPL	SERVITO	0.796

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina che ogni automobilista paga alla pompa è il risultato di una somma di diverse componenti, tra cui spicca la parte fiscale. In particolare, la componente fiscale rappresenta circa il 58% del prezzo finale della benzina, una quota che include accise e IVA e che risulta nettamente superiore rispetto alla componente industriale, che incide per il restante 42%. La parte industriale, a sua volta, si suddivide tra il costo della materia prima e il margine lordo degli operatori. Il costo della materia prima, che pesa per circa il 30% sul prezzo totale, è influenzato dalle quotazioni internazionali del petrolio e dalle variazioni del cambio euro/dollaro. Il margine lordo, invece, rappresenta il 12% del prezzo e costituisce la quota su cui i distributori possono intervenire per modificare il prezzo alla pompa, in base alle dinamiche di mercato e alla concorrenza locale. Questa struttura rende il prezzo della benzina particolarmente sensibile sia alle fluttuazioni dei mercati internazionali sia alle decisioni di politica fiscale adottate a livello nazionale.

Per quanto riguarda il gasolio, la composizione del prezzo presenta alcune differenze rispetto alla benzina. La componente fiscale incide per il 45% sul prezzo finale, mentre la parte industriale arriva al 55%. All’interno di questa quota industriale, il costo della materia prima rappresenta il 45% del prezzo totale e, come per la benzina, è soggetto alle oscillazioni delle quotazioni internazionali e al cambio euro/dollaro. Il margine lordo degli operatori, invece, incide per il 10% e costituisce la parte variabile su cui i gestori delle stazioni di servizio possono agire per determinare il prezzo finale al consumatore. Questa struttura fa sì che il prezzo del gasolio sia leggermente meno influenzato dalla fiscalità rispetto alla benzina, ma più esposto alle dinamiche di mercato e alle variazioni dei costi industriali. In entrambi i casi, la trasparenza nella composizione del prezzo aiuta i consumatori a comprendere meglio le ragioni delle variazioni quotidiane dei carburanti.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 06:00:00 +0000

Il prezzo dei carburanti in Puglia oggi 13 agosto 2025: benzina, diesel, gpl e metano

In questo articolo analizziamo i prezzi aggiornati al 13 agosto 2025 dei principali carburanti in Puglia: benzina, gasolio (diesel), GPL e metano. Verranno riportati i dati medi regionali e spiegata la composizione del prezzo alla pompa, per aiutare i consumatori a comprendere quali fattori incidono maggiormente sul costo finale dei carburanti.

Il prezzo dei carburanti in Puglia

Ultimo aggiornamento: 13 agosto 2025

TIPOLOGIA	EROGAZIONE	PREZZO MEDIO (€)
Benzina	SELF	1.731
Gasolio	SELF	1.638
GPL	SERVITO	0.669
Metano	SERVITO	1.494

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina alla pompa è il risultato di una serie di componenti che incidono in modo significativo sul costo finale pagato dagli automobilisti. In particolare, la componente fiscale rappresenta la parte più rilevante, arrivando a costituire circa il 58% del prezzo complessivo. Questa quota comprende sia le accise, ovvero le imposte specifiche sui carburanti, sia l’IVA applicata sul prezzo finale. La restante parte, pari al 42%, è definita componente industriale e si suddivide a sua volta in due elementi principali: il costo della materia prima e il margine lordo degli operatori. Il costo della materia prima, che incide per circa il 30% sul prezzo totale, è influenzato dalle quotazioni internazionali del petrolio e dalle oscillazioni del cambio euro/dollaro, fattori che possono determinare variazioni anche significative nel breve periodo. Il margine lordo, invece, rappresenta circa il 12% del prezzo e corrisponde alla quota su cui i distributori possono intervenire direttamente, modificando il prezzo alla pompa in base alle proprie strategie commerciali e ai costi di gestione. Comprendere questa suddivisione aiuta a capire perché il prezzo della benzina sia così sensibile sia alle dinamiche fiscali che a quelle di mercato internazionale.

Anche il prezzo del gasolio segue una struttura simile, ma con alcune differenze nelle percentuali delle varie componenti. In questo caso, la componente fiscale incide per circa il 45% sul prezzo finale, mentre la componente industriale arriva al 55%. All’interno di quest’ultima, il costo della materia prima rappresenta una quota significativa, pari al 45% del prezzo totale, e risente anch’esso delle fluttuazioni delle quotazioni internazionali e del cambio euro/dollaro. Il margine lordo degli operatori, invece, si attesta intorno al 10%, costituendo la parte su cui i distributori possono agire per modificare il prezzo alla pompa. Questo significa che, sebbene il peso delle tasse sia leggermente inferiore rispetto alla benzina, il gasolio è maggiormente influenzato dalle dinamiche di mercato e dalla gestione commerciale dei punti vendita. La conoscenza di queste componenti permette agli automobilisti di interpretare meglio le variazioni di prezzo e di valutare con maggiore consapevolezza le proprie scelte di rifornimento.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 06:00:00 +0000

Il prezzo dei carburanti nelle Marche oggi 13 agosto 2025: benzina, diesel, gpl e metano

Oggi, 13 agosto 2025, analizziamo i prezzi aggiornati dei principali carburanti nelle Marche: benzina, gasolio, GPL e metano. L’articolo fornisce una panoramica dettagliata dei costi medi regionali e spiega come si compone il prezzo finale che gli automobilisti pagano alla pompa, considerando sia le componenti fiscali che quelle industriali. Comprendere la struttura del prezzo dei carburanti è fondamentale per orientarsi tra le variazioni quotidiane e valutare le opportunità di risparmio.

Il prezzo dei carburanti nelle Marche

Ultimo aggiornamento: 13 agosto 2025

TIPOLOGIA	EROGAZIONE	PREZZO MEDIO (euro/litro)
Benzina	SELF	1.695
Gasolio	SELF	1.633
GPL	SERVITO	0.722
Metano	SERVITO	1.358

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina che ogni giorno gli automobilisti pagano alla pompa è il risultato di una struttura complessa, composta da diverse voci. In particolare, la componente fiscale rappresenta la parte più rilevante, incidendo per circa il 58% sul prezzo finale. Questa quota comprende sia le accise, ovvero le imposte specifiche sui carburanti, sia l’IVA applicata sull’intero importo. La componente industriale, che costituisce il restante 42%, si suddivide a sua volta in due parti: il costo della materia prima e il margine lordo degli operatori. Il costo della materia prima, pari al 30% del prezzo, è influenzato dalle quotazioni internazionali del petrolio e dalle oscillazioni del cambio euro/dollaro, fattori che possono determinare variazioni anche significative nel breve periodo. Il margine lordo, che incide per il 12%, rappresenta invece la quota su cui i distributori possono intervenire direttamente, modificando il prezzo alla pompa in base alle proprie strategie commerciali e ai costi di gestione. Comprendere questa suddivisione aiuta a capire perché il prezzo della benzina può variare non solo in funzione delle dinamiche di mercato globale, ma anche delle politiche fiscali e delle scelte degli operatori locali.

Per quanto riguarda il gasolio, la composizione del prezzo presenta alcune differenze rispetto alla benzina. La componente fiscale incide per il 45% sul prezzo finale, risultando quindi meno gravosa rispetto alla benzina, mentre la componente industriale arriva al 55%. All’interno di questa, il costo della materia prima rappresenta il 45% del prezzo, anch’esso soggetto alle fluttuazioni delle quotazioni internazionali e del cambio euro/dollaro. Il margine lordo degli operatori, pari al 10%, costituisce la parte su cui i distributori possono agire per modificare il prezzo alla pompa, in base alle proprie esigenze di mercato e ai costi operativi. Questa struttura rende il prezzo del gasolio particolarmente sensibile sia alle dinamiche globali del settore energetico sia alle politiche commerciali dei singoli operatori. Inoltre, la minore incidenza della componente fiscale rispetto alla benzina fa sì che le variazioni del prezzo del gasolio siano spesso più direttamente correlate ai movimenti dei mercati internazionali. Comprendere la composizione del prezzo del gasolio è fondamentale per chi utilizza questo carburante, sia per uso privato che professionale, al fine di valutare le opportunità di risparmio e le possibili evoluzioni future dei costi.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 06:00:00 +0000

Il prezzo dei carburanti in Lombardia oggi 13 agosto 2025: benzina, diesel, gpl e metano

In questo articolo analizziamo i prezzi aggiornati dei principali carburanti in Lombardia alla data odierna, fornendo una panoramica dettagliata su benzina, gasolio, GPL e metano. Verranno inoltre spiegate le componenti che determinano il costo finale alla pompa, tra fattori fiscali e industriali, per aiutare i consumatori a comprendere meglio come si forma il prezzo che pagano ogni giorno.

Il prezzo dei carburanti in Lombardia

Aggiornamento prezzi al 13 agosto 2025

TIPOLOGIA	EROGAZIONE	PREZZO MEDIO (euro)
Benzina	SELF	1.693
Gasolio	SELF	1.636
GPL	SERVITO	0.690
Metano	SERVITO	1.402

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina che troviamo ogni giorno presso i distributori è il risultato di una complessa composizione di voci, tra cui spiccano la componente fiscale e quella industriale. Per quanto riguarda la benzina, la componente fiscale rappresenta circa il 58% del prezzo finale: questa quota comprende accise e IVA, che costituiscono la parte più rilevante del costo pagato dal consumatore. La componente industriale, invece, incide per il restante 42% e si suddivide a sua volta in due parti principali: il costo della materia prima e il margine lordo degli operatori. Il costo della materia prima, che pesa per circa il 30% sul prezzo totale, è fortemente influenzato dalle quotazioni internazionali del petrolio e dalle fluttuazioni del cambio euro/dollaro, elementi che possono far variare sensibilmente il prezzo alla pompa. Il margine lordo, pari al 12%, rappresenta invece la quota su cui i gestori possono intervenire direttamente, determinando così eventuali differenze di prezzo tra i vari punti vendita. Comprendere questa suddivisione aiuta a capire perché il prezzo della benzina possa variare anche in presenza di oscillazioni limitate del costo del petrolio, e quanto il peso delle tasse sia determinante nel prezzo finale.

Per quanto riguarda il gasolio, la struttura del prezzo presenta alcune differenze rispetto alla benzina. In questo caso, la componente fiscale incide per il 45% sul prezzo finale, mentre la componente industriale arriva al 55%. All’interno della componente industriale, il costo della materia prima rappresenta il 45% del prezzo totale e, come per la benzina, è soggetto alle variazioni delle quotazioni internazionali e al tasso di cambio tra euro e dollaro. Il margine lordo degli operatori, invece, si attesta intorno al 10% e costituisce la parte sulla quale i gestori possono agire per modificare il prezzo alla pompa. Questa struttura fa sì che il prezzo del gasolio sia leggermente meno influenzato dalla fiscalità rispetto alla benzina, ma più esposto alle dinamiche del mercato internazionale e alle strategie commerciali dei distributori. In ogni caso, la trasparenza nella composizione del prezzo è fondamentale per consentire ai consumatori di orientarsi e valutare le offerte disponibili sul territorio.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 06:00:00 +0000

Il prezzo dei carburanti in Liguria oggi 13 agosto 2025: benzina, diesel, gpl e metano

Oggi, 13 agosto 2025, analizziamo i prezzi aggiornati dei principali carburanti in Liguria: benzina, gasolio, GPL e metano. L’articolo offre una panoramica dettagliata delle tariffe medie regionali e spiega come si compone il costo finale alla pompa, tra componenti fiscali, industriali e dinamiche di mercato. Comprendere la struttura del prezzo dei carburanti è fondamentale per chi desidera essere informato sulle variazioni quotidiane e sulle ragioni che influenzano il costo di rifornimento.

Il prezzo dei carburanti in Liguria

Ultimo aggiornamento: 13 agosto 2025

TIPOLOGIA	EROGAZIONE	PREZZO MEDIO (euro)
Benzina	SELF	1.719
Gasolio	SELF	1.664
GPL	SERVITO	0.781
Metano	SERVITO	1.426

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina in Italia è il risultato di una combinazione di fattori fiscali e industriali che incidono in modo significativo sul costo finale pagato dagli automobilisti. In particolare, la componente fiscale rappresenta circa il 58% del prezzo totale della benzina, comprendendo accise e IVA. Questa percentuale è nettamente superiore rispetto alla componente industriale, che si attesta intorno al 42%. La parte industriale si suddivide ulteriormente: il 30% del prezzo deriva dal costo della materia prima, fortemente influenzato dalle quotazioni internazionali del petrolio e dalle fluttuazioni del cambio euro/dollaro. Il restante 12% è costituito dal margine lordo, ovvero la quota su cui gli operatori possono intervenire per modificare il prezzo alla pompa, in base a dinamiche di mercato, concorrenza e costi di gestione. Questo equilibrio tra tassazione e costi industriali rende il prezzo della benzina particolarmente sensibile sia alle decisioni governative in materia fiscale sia alle variazioni dei mercati internazionali. Comprendere la suddivisione delle varie componenti aiuta a spiegare perché il prezzo della benzina possa variare anche in modo significativo nel tempo e tra diverse regioni.

Anche il prezzo del gasolio segue una struttura articolata, seppur con proporzioni differenti rispetto alla benzina. Nel caso del gasolio, la componente fiscale incide per il 45% sul prezzo finale, mentre la componente industriale arriva al 55%. All’interno della quota industriale, il costo della materia prima rappresenta il 45% del prezzo totale, risentendo anch’esso delle oscillazioni delle quotazioni internazionali e del cambio euro/dollaro. Il margine lordo, invece, costituisce il 10% del prezzo e rappresenta la parte su cui i gestori possono agire per adeguare il prezzo alla pompa in base alla concorrenza e ai costi operativi. Questa struttura fa sì che il prezzo del gasolio sia particolarmente influenzato sia dalle politiche fiscali nazionali sia dalle dinamiche dei mercati globali dell’energia. La conoscenza di questi elementi è fondamentale per comprendere le variazioni quotidiane dei prezzi e per valutare le opportunità di risparmio al momento del rifornimento.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 06:00:00 +0000

Il prezzo dei carburanti nel Lazio oggi 13 agosto 2025: benzina, diesel, gpl e metano

Oggi, 13 agosto 2025, analizziamo i prezzi aggiornati dei principali carburanti nel Lazio: benzina, gasolio, GPL e metano. In questo articolo troverai i dati più recenti sui costi alla pompa, una panoramica sulla composizione del prezzo dei carburanti e informazioni utili per comprendere le dinamiche che influenzano il costo finale per gli automobilisti.

Il prezzo dei carburanti nel Lazio

Ultimo aggiornamento: 13 agosto 2025

TIPOLOGIA	EROGAZIONE	PREZZO MEDIO (€)
Gasolio	SELF	1.634
Benzina	SELF	1.702
GPL	SERVITO	0.695
Metano	SERVITO	1.599

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina che ogni automobilista paga alla pompa è il risultato di una somma di componenti ben precise. In particolare, la componente fiscale rappresenta la parte più rilevante, incidendo per circa il 58% sul prezzo finale. Questa quota comprende accise e IVA, che sono imposte dallo Stato e rimangono fisse o variano solo in caso di interventi normativi. La restante parte, pari al 42%, è definita componente industriale. Quest’ultima si suddivide a sua volta in due voci principali: il costo della materia prima, che incide per il 30% e dipende dalle quotazioni internazionali del petrolio e dall’andamento del cambio euro/dollaro, e il margine lordo, che rappresenta il 12% del prezzo. Il margine lordo è la quota su cui i distributori possono intervenire, modificando il prezzo alla pompa in base a politiche commerciali, concorrenza e costi di gestione. Comprendere questa suddivisione aiuta a capire perché il prezzo della benzina possa variare anche in assenza di cambiamenti nelle tasse: le fluttuazioni delle quotazioni internazionali e le strategie dei gestori giocano un ruolo fondamentale nell’andamento quotidiano dei prezzi.

Per quanto riguarda il gasolio, la composizione del prezzo presenta alcune differenze rispetto alla benzina. La componente fiscale incide per il 45%, mentre quella industriale arriva al 55%. All’interno di quest’ultima, il costo della materia prima rappresenta il 45% del totale e, come per la benzina, è fortemente influenzato dalle quotazioni internazionali e dal rapporto di cambio tra euro e dollaro. Il margine lordo, invece, si attesta intorno al 10% e costituisce la parte su cui i gestori possono agire direttamente per modificare il prezzo finale al consumatore. Questa struttura rende il prezzo del gasolio particolarmente sensibile alle dinamiche del mercato internazionale e alle strategie commerciali dei distributori. Inoltre, la minore incidenza della componente fiscale rispetto alla benzina fa sì che le variazioni del prezzo industriale abbiano un impatto più diretto sul costo alla pompa. In sintesi, il prezzo del gasolio è il risultato di un equilibrio tra tassazione, costi di approvvigionamento e politiche di vendita dei distributori.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 06:00:00 +0000

Il prezzo dei carburanti in Friuli Venezia Giulia oggi 13 agosto 2025: benzina, diesel, gpl e metano

Oggi, 13 agosto 2025, analizziamo i prezzi aggiornati dei principali carburanti in Friuli Venezia Giulia: benzina, gasolio, GPL e metano. In questo articolo troverai i valori medi rilevati nella regione, una spiegazione dettagliata di come si forma il prezzo alla pompa e le principali componenti che incidono sul costo finale per gli automobilisti.

Il prezzo dei carburanti in Friuli Venezia Giulia

Ultimo aggiornamento: 13 agosto 2025

TIPOLOGIA	EROGAZIONE	PREZZO MEDIO (€)
Benzina	SELF	1.734
Gasolio	SELF	1.676
GPL	SERVITO	0.685
Metano	SERVITO	1.416

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina che ogni automobilista paga alla pompa è il risultato di una struttura complessa, composta da diverse voci che incidono in modo significativo sul costo finale. In particolare, per quanto riguarda la benzina, la componente fiscale rappresenta circa il 58% del prezzo totale. Questa quota comprende accise e IVA, che costituiscono la parte più consistente del prezzo pagato dal consumatore. La restante parte, pari al 42%, è la cosiddetta componente industriale. Quest’ultima si suddivide a sua volta in due elementi principali: il costo della materia prima, che incide per circa il 30% sul prezzo finale, e il margine lordo, che rappresenta il 12%. Il costo della materia prima è fortemente influenzato dalle quotazioni internazionali del petrolio e dall’andamento del cambio euro/dollaro, fattori che possono determinare variazioni anche significative nel breve periodo. Il margine lordo, invece, è la quota su cui gli operatori possono intervenire direttamente, modificando il prezzo alla pompa in base a strategie commerciali, costi di gestione e dinamiche di mercato locali. Comprendere questa suddivisione aiuta a capire perché il prezzo della benzina possa variare non solo in funzione delle politiche fiscali, ma anche delle fluttuazioni del mercato internazionale e delle scelte dei singoli distributori.

Anche il prezzo del gasolio segue una struttura simile, ma con alcune differenze significative nella ripartizione delle componenti. Nel caso del gasolio, la componente fiscale incide per circa il 45% sul prezzo finale, mentre la componente industriale arriva al 55%. All’interno di quest’ultima, il costo della materia prima rappresenta il 45% del prezzo totale e, come per la benzina, è soggetto alle variazioni delle quotazioni internazionali e al tasso di cambio euro/dollaro. Il margine lordo degli operatori, invece, si attesta intorno al 10%. Questo significa che, rispetto alla benzina, il gasolio presenta una minore incidenza delle tasse e una maggiore influenza delle dinamiche di mercato e dei costi industriali. Gli operatori possono agire sul margine per adeguare i prezzi in base alla concorrenza, ai costi di gestione e alle strategie commerciali. La conoscenza di queste componenti è fondamentale per interpretare le variazioni dei prezzi alla pompa e per comprendere come le politiche fiscali e le condizioni del mercato internazionale possano influenzare direttamente il costo del rifornimento per i consumatori.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 06:00:00 +0000

Il prezzo dei carburanti in Emilia Romagna oggi 13 agosto 2025: benzina, diesel, gpl e metano

Oggi, 13 agosto 2025, analizziamo i prezzi aggiornati dei principali carburanti in Emilia Romagna: benzina, gasolio, GPL e metano. In questo articolo troverai una panoramica dettagliata dei costi medi alla pompa, una spiegazione su come si compone il prezzo finale dei carburanti e tutte le informazioni utili per comprendere le variazioni quotidiane dei listini. Il prezzo che paghiamo al distributore è il risultato di molteplici fattori: dal costo della materia prima alle imposte, passando per il margine degli operatori e le dinamiche dei mercati internazionali.

Il prezzo dei carburanti in Emilia Romagna

Ultimo aggiornamento: 13 agosto 2025

TIPOLOGIA	EROGAZIONE	PREZZO MEDIO (€)
Benzina	SELF	1.696
Gasolio	SELF	1.643
GPL	SERVITO	0.668
Metano	SERVITO	1.387

Come si compone il costo dei carburanti

Il prezzo della benzina che troviamo ogni giorno presso i distributori in Emilia Romagna è il risultato di una struttura complessa, in cui la componente fiscale gioca un ruolo predominante. In particolare, per la benzina, il 58% del prezzo finale è costituito da tasse, ovvero accise e IVA, che rappresentano una quota decisamente superiore rispetto alla componente industriale, pari al 42%. Quest’ultima si suddivide a sua volta in due parti: il costo della materia prima e il margine lordo degli operatori. Il costo della materia prima incide per circa il 30% sul prezzo totale e dipende principalmente dalle quotazioni internazionali del petrolio e dall’andamento del cambio euro/dollaro. Il margine lordo, che rappresenta il 12% del prezzo, è la quota su cui i gestori delle pompe possono intervenire per modificare il prezzo alla pompa, tenendo conto dei costi di gestione, trasporto e distribuzione. Le variazioni dei prezzi internazionali e della valuta possono quindi influenzare rapidamente il costo della benzina, mentre la componente fiscale rimane generalmente stabile, salvo interventi normativi. Comprendere questa suddivisione aiuta a capire perché il prezzo della benzina possa variare anche in modo significativo da un giorno all’altro o da una regione all’altra.

Anche il prezzo del gasolio segue una logica simile, ma con una diversa ripartizione tra le componenti. Nel caso del gasolio, la componente fiscale incide per il 45% sul prezzo finale, mentre la parte industriale arriva al 55%. All’interno di quest’ultima, il costo della materia prima rappresenta il 45% del prezzo totale e risente anch’esso delle fluttuazioni delle quotazioni internazionali e del cambio euro/dollaro. Il margine lordo degli operatori, invece, incide per il 10% e costituisce la parte su cui i gestori possono intervenire per modificare il prezzo alla pompa, in base ai costi di gestione e alle dinamiche di mercato. Questa struttura fa sì che il prezzo del gasolio sia generalmente meno gravato dalle tasse rispetto alla benzina, ma più esposto alle variazioni dei mercati internazionali. In entrambi i casi, la trasparenza sulla composizione del prezzo è fondamentale per i consumatori, che possono così comprendere meglio le motivazioni alla base delle variazioni quotidiane dei listini.

Fonte: Osservatorio prezzi Mimit

Data articolo: Wed, 13 Aug 2025 06:00:00 +0000