La Casa di Varese ha presentato una versione specialissima della Superveloce 1000 che verrà prodotta in sole 83 unità, tante quante le primavere del Campionissimo

MV Agusta celebra il suo 80º anniversario in questo anno 2025 e lo fa con un tributo a Giacomo Agostini, la leggenda del motociclismo che al marchio lombardo ha legato i suoi maggiori successi. La Casa di Varese ha presentato una versione specialissima della Superveloce 1000 che non a caso è denominata Superveloce 1000 Ago e verrà prodotta in sole 83 unità, tante quante le primavere del Campionissimo. L’uomo più vincente di sempre con i suoi 15 titoli mondiali, 123 successi in gare iridate, 18 titoli di campione italiano e 10 vittorie al Tourist Trophy. Ogni esemplare sarà firmato personalmente da Agostini e sulla testa di sterzo avrà una placca in vero oro con il numero progressivo.

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Tiratura limitatissima e soluzioni raffintissime

Esclusiva anche nei dettagli: la chiave di contatto è racchiusa in due blocchi di alluminio anodizzato rosso, dentro uno di essi una moneta in ottone realizzata impiegando uno dei trofei originali vinti da Ago nella sua carriera, da lui stesso donato a MV Agusta.

Solo fibra di carbonio

Tutta la carrozzeria della Superveloce 1000 Ago è in fibra di carbonio, verniciata in Fire Red Matt e Magnum Silver Matt, una livrea ispirata a quella usata a suo tempo in corsa dal 15 volte iridato. Sui fianchi c’è il numero 1 in campo giallo, e lo stesso giallo viene ripreso sulla corona del faro lavorata al CNC. Ci sono splendide ruote a raggi in perfetto stile vintage, sul serbatoio una cinghia in pelle riporta una placca dorata con la scritta “15 titoli mondiali”, mentre sulla sella in alcantara è ricamato il nome ”Agostini” con le strisce a freccia della sua tuta da corsa.

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Una moto esclusiva anche per i dettagli

Esclusivo anche l’abbigliamento

Non solo la moto ma anche l’abbigliamento: gli 83 che acquisteranno la Superveloce 1000 Ago, e solo loro, potranno richiedere gratuitamente una tuta su misura Dainese Custom Works Demone GP 3X in pelle di canguro, dotato di airbag, piastre in titanio su spalle e ginocchia, e schiena elasticizzata; insieme ad essa un casco esclusivo AGV Pista GP RR omologato FIM, lo stesso impiegato in MotoGP, in una colorazione esclusiva per i clienti Superveloce 1000 Ago ispirata al tricolore di Agostini. Articoli, questi, che non saranno disponibili per l’acquisto separato.

La tecnica non cambia

La base naturalmente resta quella della Superveloce 1000 standard, spinta da un motore quattro cilindri in linea per il quale vengono dichiarati 208 CV (153 kW) a 13.000 giri/minuto, con una coppia di 116,5 Nm a 11.000 giri/minuto. La distribuzione è a 16 valvole radiali in titanio, sono in titanio forgiato pure le bielle e le camme hanno il rivestimento DLC. All’alimentazione provvede un sistema ad otto iniettori con corpo farfallato di 50 mm Ø. 

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Elettronica completa

L’elettronica e prevede tutti i dispositivi di assistenza alla guida: controllo di trazione disinseribile con otto livelli di intervento, controllo dell’impennata, Launch Control e quattro riding mode, tre preimpostati (Rain, Sport, Race) e uno personalizzabile che permette di impostare sensibilità dell’acceleratore, coppia, freno motore, la risposta del motore, il limitatore e le impostazioni delle sospensioni elettroniche. Il cambio elettronico MV EAS 4.0 è bidirezionale. L’ABS è a due livelli di intervento: in modalità Sport agisce su entrambe le ruote con funzione cornering e limitazione del sollevamento della ruota posteriore, mentre in modalità Race è meno invasivo all’anteriore e viene disattivato al posteriore, e viene disattivata pure la funzione cornering.

La moto è dotata di modulo GPS integrato che permette anche la navigazione curva per curva sul cruscotto TFT a colori da 5,5”. Fa parte del pacchetto “Superveloce Ago” l’antifurto satellitare.

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Il grande Ago, 83 primavere e 15 titoli mondiali, nessuno come lui

Classico telaio a traliccio

La ciclistica ruota intorno a un telaio a traliccio in tubi di acciaio e piastre di alluminio nelle quali è infulcrato il perno del forcellone monobraccio, esso pure in lega di alluminio. Sospensioni di alto livello: sono le Öhlins elettroniche, all’anteriore una forcella a steli rovesciati di 43 mm Ø con trattamento superficiale TiN regolabili tutte le funzioni e capaci di 120 mm di escursione; dietro, un ammortizzatore regolabile elettronicamente in tutte le funzioni che consente a sua volta 120 mm di corsa ruota. È Öhlins a regolazione elettronica anche l’ammortizzatore di sterzo, che può venire settato anche manualmente. La frenata è tutta Brembo: davanti due dischi di 320 mm Ø con pinze radiali stylema e pompa radiale, dietro un disco di 220 mm Ø con pinza a due pistoncini. Sui cerchi a raggi in alluminio sono montati pneumatici 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) anteriore e 200/55 - ZR 17 M/C (78 W) posteriore. 

Per questo modello esclusivo MV Agusta offre una garanzia di ben cinque anni.

Presentato su Kickstarter, Kamingo è un sistema pensato per trasformare (quasi) ogni bici in una e-bike. Praticamente un ritorno al Garelli Mosquito in chiave elettrica

Da bici a e-bike in 10 secondi

Si chiama Kamingo ed è un piccolo sistema elettrico che consente di trasformare rapidamente una bicicletta tradizionale in una eBike. Un dispositivo compatto e dal montaggio immediato, pensato per chi utilizza la bici ogni giorno e cerca una spinta in più senza dover cambiare mezzo (e spendere un sacco di soldi). Vediamo come funziona

Montaggio rapido, sistema universale

Il kit si aggancia al tubo verticale del telaio, in prossimità della ruota posteriore, e include motore, batteria, controller wireless e sistema di recupero energetico per un totale di soli 2,3 kg. È compatibile con la maggior parte delle biciclette in commercio, incluse quelle MTB e gravel. L’installazione iniziale richiede circa tre minuti, il tempo necessario per fissare il cablaggio tra motore e batteria. In seguito, il sistema può essere rimosso in una decina di secondi, sia per ricaricare la batteria sia per evitare furti durante la sosta. Una leva consente di alzare o abbassare il rullo che trasmette il moto alla ruota posteriore. Quando non è necessario, il sistema può essere sollevato senza smontare nulla.

Prestazioni e autonomia

La batteria da 266 Wh, a forma di borraccia, si fissa in uno dei classici portaborraccia del telaio e offre fino a 90 km di autonomia. La ricarica avviene tramite porta USB Type-C. Il propulsore da 750 watt è limitato, come da normativa, a una velocità massima di 25 km/h, ed è gestito da un piccolo controller da manubrio che consente di scegliere tra tre modalità: standard, eco e assistenza alla spinta a mano.

Idea vecchia...

Presentato su Kickstarter, Kamingo ha riscosso subito un buon successo, raggiungendo rapidamente l’obiettivo iniziale e superando quota 360.000 euro raccolti. Il sistema è disponibile in preordine a 308 euro, con un 41% di sconto rispetto al prezzo di listino. Le prime consegne sono previste per dicembre. Non si tratta però di un'idea molto originale, già dopo il secondo Dopoguerra in Italia i motori ausiliari in grado di motorizzare le comuni biciclette spopolarono per alcuni anni. Fu il Garelli Mosquito a monopolizzare le vendite. A quanto pare le buone idee non muoiono mai... 

Ecco gli orari TV completi del weekend del 20‑22 giugno; Marquez guida il mondiale, Bagnaia cerca il riscatto (e una rinascita) davanti al pubblico di casa. Qualifiche e gare saranno in chiaro su TV8

Chi sarà il rivale?

Il Gran Premio d’Italia 2025 di MotoGP si svolgerà al Mugello dal 20 al 22 giugno. Marc Marquez, attuale leader della classifica iridata con 233 punti, precede il fratello Alex di 32 lunghezze, mentre Pecco Bagnaia è terzo a quota 140. Il trionfo di Marquez ad Aragon ha rafforzato la sua posizione, per lo spagnolo tutto sembra filare liscio e facile, persino la vicinanza, a volte pericolosa, del fratello non pare turbare la "tranquilla crudeltà" con cui sta cannibalizzando il campionato. Il terzo posto di Bagnaia ad Aragon, invece, se vogliamo certificarlo come un segnale di rinascita, dovrà quantomeno essere confermato in casa. Il Mugello rappresenta una tappa chiave per il campionato e un appuntamento particolarmente sentito per i piloti italiani: oltre a Bagnaia, saranno in pista Franco Morbidelli, Fabio Di Giannantonio, Marco Bezzecchi, Enea Bastianini e Lorenzo Savadori. Ancora assente Luca Marini, in fase di recupero dopo il grave infortunio riportato nei test a Suzuka; il suo posto in Honda sarà preso da Takaaki Nakagami.
Sky Sport MotoGP trasmetterà in diretta tutte le sessioni del weekend, mentre TV8 garantirà la copertura in chiaro di qualifiche, gare sprint e gare domenicali. Di seguito il programma completo.

Le dirette di Sky Sport

Venerdì 20 giugno
9:00-9:35 Moto3 Prove Libere 1
9:50-10:30 Moto2 Prove Libere 1
10:45-11:30 MotoGP Prove Libere 1
13:15-13:50 Moto3 Prove
14:05-14:45 Moto2 Prove
15:00-16:00 MotoGP Prove

Sabato 21 giugno
8:40-9:10 Moto3 Prove Libere 2
9:25-9:55 Moto2 Prove Libere 2
10:10-10:40 MotoGP Prove Libere 2
10:50-11:30 MotoGP Qualifiche (Q1-Q2)
12:50-13:30 Moto3 Qualifiche (Q1-Q2)
13:45-14:25 Moto2 Qualifiche (Q1-Q2)
15:00 MotoGP Sprint – 11 giri

Domenica 22 giugno
9:40-9:50 MotoGP Warm Up
11:00 Moto3 Gara – 17 giri
12:15 Moto2 Gara – 19 giri
14:00 MotoGP Gara – 23 giri

Le dirette di TV8

Sabato 21 giugno
10:50-11:30 MotoGP Qualifiche (Q1-Q2)
12:50-13:30 Moto3 Qualifiche (Q1-Q2)
13:45-14:25 Moto2 Qualifiche (Q1-Q2)
15:00 MotoGP Sprint – 11 giri

Domenica 22 giugno
11:00 Moto3 Gara – 17 giri
12:15 Moto2 Gara – 19 giri
14:00 MotoGP Gara – 23 giri

Nel 2015 i responsabili del dizionario Zingarelli si rivolsero al Dottore per avere la definizione di velocità. Ecco il suo "verbo"

Il Dottore sa tutto...

Ipse dixit

La mitica R 80 ritorna al futuro in una nuova veste: si chiama R12 G/S, ha cerchio anteriore da 21" e tutto quello che serve per affrontare l'off-road in serenità. Vi raccontiamo come va dopo averla strapazzata in lungo e in largo

Il bollo moto va pagato rispettando le scadenze indicate dalle regioni. Se si hanno  dubbi, si può controllare lo stato del pagamento grazie al servizio ACI o sul sito della regione. Ecco come si fa

Bollo moto 2025

Il pagamento del bollo auto deve essere effettuato entro l’ultimo giorno del mese successivo a quello di immatricolazione. Ad esempio, per un bollo con scadenza a settembre 2025, il termine utile sarà il 31 ottobre 2025. Altro discorso per le moto, che pagano a mesi fissi, in genere febbraio e settembre, tranne Lombardia e Piemonte, dove il pagamento viene determinato in base al mese di immatricolazione della moto, con scadenze sempre 12 mesi dopo e pagamento entro il mese successivo. Chiaramente, rispettare le scadenze è  fondamentale per non incorrere in more e sanzioni. Nella nostra guida approfondita sui bolli trovate tutti i dettagli su come, dove, quanto e dove pagare. Facciamo un breve ripasso… 

Controllare lo stato del pagamento

Tra le tante scadenza a cui far fronte, è possibile dimenticarsi qualcosa. Talvolta sorge il dubbio: l’ho pagato il bollo moto quest’anno?! Nessuna paura, ci sono tanti sistemi per verificare lo stato del pagamento.

• Sul sito ufficiale dell’ACI è possibile usare il servizio assistenza bollo per richiedere la verifica, corredata di documentazione in formato elettronico;
• Verifica Agenzia delle Entrate. Al posto del vecchio archivio delle tasse automobilistiche gestito dall’Agenzia delle Entrate c’è ora il nuovo sistema informativo del Pubblico Registro Automobilistico (PRA) gestito dall’Automobile Club d’Italia (ACI). Il sito dell’Agenzia delle Entrate rimanda al sito dell’ACI, dove sono state trasferite tutte le informazioni.
• Attivare il servizio "RicordaLaScadenza" sul portale ACI, utile per ricevere promemoria via email o SMS.
   

Ogni regione però definisce in autonomia le modalità con le quali è possibile verificare il pagamento del bollo, in alcuni casi non è possibile avvalersi del servizio messo a disposizione dall’ACI. Ecco le procedure da seguire per le regioni escluse dal servizio: 
 

• Calabria: c'è un servizio online per ricevere le informazioni sulle tasse riguardanti le automobili.
• Friuli-Venezia Giulia: sul sito della Regione è disponibile una pagina informativa.
• Marche: la Regione ha predisposto un servizio di assistenza e l’app MPay per procedere al pagamento del bollo.
• Molise: attraverso il Portale Tasse Automobilistiche Municipia è possibile conoscere eventuali comunicazioni sul bollo auto.
• Toscana: il Portale tassa auto e servizio di avviso di scadenza del bollo, accessibile tramite credenziali SPID, CIE o CNS fornisce le informazioni sulla posizione tributaria.
• Valle d’Aosta: la pagina del sito regionale dedicata al bollo auto fornisce tutte le informazioni necessarie, tra cui anche il servizio di promemoria per la scadenza.
• Liguria: sul sito della Regione è disponibile un’apposita sezione per calcolare e pagare il bollo auto, anche dopo aver ricevuto un avviso bonario.

In caso di mancato versamento

Se il pagamento non viene effettuato entro i termini previsti, è possibile regolarizzare la posizione attraverso il cosiddetto “ravvedimento operoso”. Le sanzioni variano in base ai giorni di ritardo:

• Entro 14 giorni: sanzione dello 0,1% + interessi giornalieri dello 0,2% annuo;
• Dal 15° al 30° giorno: sanzione dell’1,5%;
• Dal 31° al 90° giorno: sanzione dell’1,67%;
• Dal 91° giorno a un anno: sanzione del 3,75%;
• Da uno a due anni: sanzione del 4,29% + interessi;
• Oltre due anni (in assenza di ingiunzione): sanzione del 5%. Con ingiunzione di pagamento: sanzione del 30% + interessi; superati i 60 giorni, può scattare il fermo amministrativo;
• Dopo tre anni consecutivi di mancato pagamento: cancellazione d’ufficio dal PRA, ritiro di targa e carta di circolazione; per riottenere l’immatricolazione è necessario saldare tutti gli arretrati.

Prescrizione del bollo auto

Il bollo si prescrive dopo tre anni dalla scadenza, a condizione che non siano state inviate comunicazioni ufficiali da parte della Regione o dell’ente competente. Il termine decorre dal 1° gennaio dell’anno successivo a quello della scadenza e termina il 31 dicembre del terzo anno. Ad esempio, per un bollo con scadenza a maggio 2025, la prescrizione avverrà il 31 dicembre 2028.

Dubbi o domande? Auguri… 

Non illudetevi: nella maggior parte dei casi, l’impiegato dietro allo sportello non saprà rispondere alle vostre domande, né tantomeno si adopererà per aiutarvi a dirimere la questione. Il più delle volte vi rimbalzerà in un altro ufficio o, per farla semplice, vi dirà che non c’è nulla da fare se non… pagare. In prima fila quando si parla di burocrazia, il nostro paese è tra gli ultimi quando si tratta di aiutare il contribuente a fare chiarezza nella giungla di carte e provvedimenti.  Molto meglio rivolgersi a delegazioni ACI oppure alle agenzie automobilistiche autorizzate. Per chi vuole tentare il pubblico (che Dio l’aiuti), ecco i contatti regione per regione: 
 

Abruzzo t. 0862 363765/66/67 mail: ufficio.tributi@regione.abruzzo.it

Basilicata t. 800 653493 mail: infobollo@basilicata.aci.it

Calabria t. 0961.853626 - mail: info.tributi@regione.calabria.it

Campania t. 800.708933 - mail: infobollo@campania.aci.it

Emilia Romagna t. 051.7459770
mail: serviziotributi@regione.emilia-romagna.it

Friuli Venezia Giulia t. 800.098788

Lazio t. 800 909120 - mail: infobollo@lazio.aci.it

Liguria mail: tasseautomobilistiche@liguria.aci.it

Lombardia t. 02.23327892 - mail: infobollo@lombardia.aci.it

Marche t. 071.9981177 mail: servizio.risorsefinanziarie@regione.marche.it

Molise t. 0874.1919559 - mail: municipia.regionemolise@eng.it

Piemonte t. 800 333444 mail: comunicazionibollo@regione.piemonte.it

Provincia di Bolzano t. 0471.426020 - mail: infobollo@bolzano.aci.it

Provincia di Trento t. 0461.016950
mail: bolloauto@trentinoriscossionispa.it

Puglia t. 080.220605 - mail: direzione.territoriale.ac.bari@aci.it

Sardegna mail: dr.sardegna.sf@agenziaentrate.it

Sicilia t. 091.7999010

Toscana mail: tasseauto@toscana.it

Umbria t. 075.6306070 - mail infobollo@umbria.aci.it

Valle d’Aosta t. 0165 43705 - t. 800 999535 (ACI) mail bolloauto.vda@aci.it

Veneto t. 840 848484 - mail: serv.tributiregionali@regione.veneto.it

Quando non si ha accesso all'acqua corrente e alla classica canna da giardino, è comunque possibile mantenere pulita la propria moto con pochi accorgimenti e un uso minimo di acqua

Pulizia efficace anche senza acqua corrente

Anche se la pulizia della moto è un'attività che molti motociclisti affrontano in maniera diversa, a seconda della propria sensibilità, ci sono elementi che devono obbligatoriamente restare in ordine. 

• La targa, ad esempio, deve essere sempre leggibile per non incorrere in sanzioni.
• Lo stesso vale per l’impianto di illuminazione: fari anteriori, posteriori e indicatori di direzione devono essere privi di sporco per garantire la massima visibilità.

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Non fate come loro: la moto si può lavare anche senza sprecare acqua

Rimozione dello sporco leggero

In caso di sporco lieve – come polvere, insetti o residui organici – è sufficiente utilizzare un panno in microfibra ben inumidito con acqua. Posizionandolo sull’area interessata e lasciandolo agire, lo sporco si ammorbidisce e può essere rimosso senza graffiare le superfici.

• È consigliabile operare all’ombra per evitare che l’acqua evapori troppo rapidamente.
• Per la polvere, in assenza della canna da giardino, si può optare per uno spruzzatore a pressione manuale, che consente anche di evitare lo spreco di acqua, il che non guasta mai.

Lo spruzzatore d'acqua a pressione è un classico accessorio da giardino che però è utilissimo anche per la pulizia delle moto, costa tra i 20 e i 30 euro

E se invece la moto è "conciata male"?

Se la moto è particolarmente sporca – ad esempio dopo l’inverno – e non si ha accesso alla solita canna dell'acqua, si possono ottenere buoni risultati anche con questi strumenti "alternativi". 

• Un detergente specifico per moto può essere applicato sulle zone più incrostate, utilizzando lo spruzzatore per risciacquare il prodotto.
• Spazzole con manico lungo facilitano la rimozione dello sporco più resistente grazie all'effetto leva che consente di moltiplicare la forza gtrasmessa alle setole.
• Per la catena, è consigliabile l’uso di uno spray detergente o del comune petrolio bianco, seguito da un lubrificante specifico.
• Per la carrozzeria invece è fondamentale seguire il metodo del “doppio secchio”: uno con acqua pulita per il risciacquo del guanto in microfibra, l’altro con acqua e shampoo per auto (o detersivo per piatti). Il guanto va immerso nella soluzione saponata, utilizzato su una porzione della moto, poi risciacquato nel secchio con acqua pulita prima di procedere con un'altra sezione. Questo metodo riduce il rischio di graffi.
• Infine, l’asciugatura con un panno in microfibra aiuta a prevenire aloni.
• È possibile completare la pulizia con un prodotto protettivo per le plastiche nere, una cera per la vernice e un trattamento antiruggine sulle parti meccaniche non frenanti. Se disponibile, un asciugatore elettrico può essere utile per rimuovere l’umidità residua dai comandi e dalle cavità.

L’impianto frenante è uno dei sistemi più importanti su una moto. Vi spieghiamo come è fatto e come tenerlo sempre in perfetta efficienza

In vigore dal 12 giugno, il decreto autovelox fissa finalmente alcune regole per quanto riguarda l’istallazione ed il posizionamento deo sistemi di controllo della velocità

Voluto dal ministero delle Infrastrutture nel maggio 2024, il decreto autovelox è entrato in vigore il 12 giugno 2025. Rimane il “caos” venutosi a creare con la questione approvazione/omologazione (per il quale si attendono ancora risposte), ma perlomeno vengono ora fissate le distanze minime tra i dispositivi e alcune regole da rispettare nel loro utilizzo. Vediamole. 

Posizionamento dei dispositivi

Gli autovelox potranno essere posizionati soltanto in presenza di condizioni ben precise: il tratto di strada in questione dovrà aver registrato un numero significativo di incidenti nei cinque anni precedenti, oppure dovrà risultare che la velocità media dei veicoli supera stabilmente i limiti previsti dal codice. Un’ulteriore motivazione valida riguarda l’impossibilità, debitamente documentata, di procedere con la contestazione immediata delle violazioni.

Distanza minima segnaletica

Il decreto chiarisce anche la distanza minima da rispettare tra il cartello che avvisa della presenza del dispositivo ed il dispositivo stesso, distinguendo tra strade ad alto scorrimento e centri abitati. Nel dettaglio: 

- Nei centri abitati e sulle strade ad alto scorrimento, il cartello che indica il limite di velocità dev’essere collocato ad almeno 200 metri dall’autovelox; la distanza si riduce a 75 metri sulle altre tipologie di strada. Inoltre, due dispositivi di rilevamento della velocità non possono trovarsi a meno di 500 metri l’uno dall’altro, distanza che sale a 1 chilometro nei casi di viabilità a scorrimento veloce.

- Al di fuori delle aree urbane valgono regole ancora più rigide: l’autovelox deve essere sempre ben visibile e preceduto da un segnale di limite di velocità posizionato ad almeno 1 chilometro di distanza. Tra due postazioni diverse dovrà esserci almeno un intervallo di 3 chilometri sulle strade extraurbane principali, che si riduce a 1 chilometro su quelle locali. In autostrada, la distanza minima tra due rilevatori sale a 4 chilometri. 

Estromessi i comuni

Fatto salvo quanto detto sopra, col nuovo decreto i Comuni non potranno più decidere autonomamente l’installazione dei dispositivi. Al contrario, sarà necessario un accordo con le altre amministrazioni locali competenti, a partire dalle Prefetture. La gestione concreta degli autovelox, infine, dovrà restare in capo esclusivamente alle forze di polizia, senza alcuna possibilità di affidamento a soggetti o società esterne.

L'ultima versione della GS con motore raffreddato ad aria/olio è tuttora un’ottima moto. Veloce, stabile e comoda, ma la sella è alta. La frenata è dosabile solo se c’è l’ABS. Quotazioni alte

Punti di forza

Punti deboli

Cosa controllare

• Parabrezza 
  Può creparsi all’altezza degli attacchi del supporto in metallo.
• Dischi freno 
  Da controllare bene: può capitare che si ovalizzino. Il disco dietro può essere “finito” dopo 50.000 km.
• Distribuzione 
  Una certa rumorosità della distribuzione (valvole, tendicatena) è nella norma.
• Alternatore 
  Deboluccio, capita di trovarsi con la batteria a terra, soprattutto se si fa poca strada ogni volta.
• Raggi cerchi
  Si sono verificati casi di cerchi  storti per una scorretta tensione dei raggi.
• Cardano
  Possono esserci delle perdite d’olio dal cardano: va cambiato il paraolio, un’operazione semplice. 

I rilevamenti

Quotazioni